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“世界屋脊”再添新翼:拉日铁路开通运营 -凯发

来源:本单位 时间:2014-08-21

2014年8月15日,青藏铁路公司下发“铁路传真电报‘青藏铁路公司关于拉日线设备开通使用的通知’(电报号246)”,要求工务、信号等设备自2014年8月15日18时起开通使用。8月16日上午9时,首趟客运列车k9821次从拉萨站发出,11时59分抵达日喀则市,标志着西藏拉萨至日喀则铁路正式开通运营。

拉萨至日喀则铁路东起青藏铁路终点拉萨站,向南沿拉萨河而下,途经堆龙德庆县、曲水县,折向西溯雅鲁藏布江而上,穿越近90公里的雅鲁藏布江峡谷区,经尼木县、仁布县后抵达藏西南重镇日喀则。全线海拔在3650~3980米之间,线路全长252.527公里,设有协荣、曲水、尼木、仁布、日喀则共5个经停站办理客运业务,最高运营速度120公里/小时,年货运量830万吨以上。

我公司于2010年11月16日接到中标通知书,公司领导高度重视,立即组织监理人员进场开展工作,先后派驻监理人员共47名,历时近4年的努力工作,圆满完成了拉萨至日喀则铁路全部车站站房工程、生产生活配套房屋以及73.341公里线下工程(其中路基长度为53.892公里,桥梁15.228公里/座,隧道长4.221公里/5座)的监理任务,实现了建设初期制定的各项目标,达到了设计使用功能要求。

赤橙黄绿青蓝紫,谁持彩练当空舞。年楚河特大桥作为拉日铁路的形象工程,象一道彩虹展现在人们眼前是那么的壮观、美丽;又如一座丰碑,恒久地展示着兰州交大工程咨询有限公司的“铁军”风采!

拉日铁路的通车将彻底改变藏西南地区单一依靠公路运输的局面,不仅为日喀则地区经济腾飞做出巨大的贡献,同时,对完善西藏铁路网结构,促进西藏交通发展,推进西藏经济社会进步,维护社会稳定,增进民族团结都具有非常重要的意义。

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